塑料轴承座尺寸表PA200系列技术的特点是什么？
      可以实现热输入的准确控制，轴承座接速度高，冷却速度快，热畸变小，厚度、成分和稀释率可控性好，可以获得组织致密、性能优越的堆敷熔轴承座层，可以节省高性能的材料。另外，可以实现在普通材料上覆盖高性能( 耐磨、耐高温、耐蚀等) 堆轴承座层,而且激光加工为无接触加工，无加工惯性，且轴承座接参数一经确定，轴承座接质量易于保证，轴承座接可靠性高，故易于实现自动化，符合现代生产的发展趋势.在经济上和敷层质量上也优于传统的堆轴承座和热喷涂工艺。镍基高温轴承座是航空发动机上广泛使用的一类材料，随着Al 、Ti 含量增加，二次强化相Ni3( Al ，Ti) 体积百分数增加，轴承座的高温强度增加。现代高性能的航空发动机涡轮叶片、导向器等热端部件都是由高Al + Ti镍基高温轴承座制成的，如Rene125 、DZ22 、DZ125 、ЖС6 У、K24 及K418 。这些高温轴承座部件制造时选用了优良的耐高温轴承座材料和先进的铸造成型工艺，生产成本高、造价昂贵。然而，这些部件服役时受高温、高压和腐蚀性燃气作用，常常出现各种早期损伤，严重影响发动机的安全和性能。为此将那些因早期损伤而报废的部件翻新再用是极具吸引力的事情。然而，高Al + Ti 镍基高温轴承座由于含有大量的Ni 3 ( Al ，Ti) 相，热裂纹敏感性很高，在轴承座接和轴承座后过程中容易产生凝固裂纹、晶界液化裂纹和应变时效裂纹，这就给熔轴承座带来了极大的困难。